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“他们为什么要把自己跟汽车制造商捆在一起？如果他们想参与制造业，尤其是技术的整合，那么，对特斯拉的财务产生兴趣是说得通的，”他补充说。格伯认为，汽车业可能是苹果未来面临的一个巨大机遇。他说，iPhone制造商的秘而不宣的自动驾驶汽车项目——泰坦项目——眼下“一事无成”，所以特斯拉不啻为更可靠的赌注。他说，如果苹果与特斯拉达成协议，将其操作系统和App Store放到特斯拉汽车上，这将为苹果向客户推销其服务和应用开辟一条新途径。

还有网友反映，公益众筹平台也有不少乱象：一些募捐信息发布平台发布项目时填写信息环节太过简单，客服人员还表示如若材料不足可另行提交，实在补不了的材料“加钱帮忙弄到”；重要公益日期间，一些在线公益平台还出现在捐款金额上“刷单”的异常账户……“在线公益平台需提高专业能力，既要从技术层面堵住相关风险漏洞，又要在管理层面细化制度条例，适当提高平台准入门槛。”中国电子商务协会副理事长朱宇清认为，要综合提升平台运营能力、技术配置、网络安全等，保障每个程序都合法规范地运营。

在智能音箱赛道上，亚马逊和 Google 作为先行者，一直是国内科技企业开道铺路的风向标。最善于捕捉国际巨头蛛丝马迹的中国互联网巨头们，也纷纷做起了带屏音箱的生意。从时间顺序上，无屏到带屏的产品迭代属于一种进化。带屏音箱不仅同时满足音频收听和视频观看的需求，而且使得智能音箱从单一的语音交互向‘语音+视觉’的多模态交互转变，摆脱了语音交互在功能和内容方面的展示局限，让智能设备具备了能听、能看的感官能力。

截至目前，该公司现有员工50人，主要集中在1983年-1992年间出生，平均年龄在30岁左右，其中研究生7人。他解释说，2012年，该公司董事长由时任临淄区财政局局长王守国兼任，董事由时任临淄区财政局副局长路新民、张益年兼任，职工董事由王奂甫、彭延水兼任；监事会主席由徐玉岗兼任，监事由杨晶、李春兼任，职工监事由窦廷记、张兴波兼任。这些人员均为国家机关公务员或事业单位工作人员。

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加快推进车险费率市场化《21世纪》：如何看待商业车险改革的进展？有何建议？陈东辉：在商业车险改革的进程中，一些保险企业的车险业务已经畸形发展，无论是哪个渠道的业务，都要去中介渠道绕一圈，虽然手续费不一定都给了中介机构，很多打折返还给了消费者，但这样不透明，容易出现跑冒滴漏，不如放开价格，让大家在明面竞争。通过手续费解决这一问题，会造成数据上的扭曲，即实际价格与实际成本不相匹配。