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一、 铅产业链基本概况铅产业链较为简单，由于再生铅的因素，整个铅产业链可以划分为两条。一条是“铅矿开采-选矿-冶炼-原生铅-消费”（简称“原生链条”），另一条是“废铅回收-拆解冶炼-再生铅-消费”（简称“再生链条”）。原生链条是由铅矿经过破碎、球磨、泡沫浮选等采选步骤得到含铅量40%-70%铅精矿，再通过火法冶炼（湿法尚处于研究阶段）的方式得到原生铅。再生链条是通过回收蓄电池旧电瓶的废料，将这些废铅进行拆解后放在反射炉或其他炉中熔炼成粗铅，再由粗铅进行精炼得到再生铅。尽管铅的下游应用较广，但铅酸蓄电池独占了86% 的消费，因此铅产业链下游重点看铅酸蓄电池的分项即可。

由于中国再生铅的数据相对较少，分析再生铅的难点在于非合规产能，即小型“三无”再生铅炼厂。这些炼厂因小作坊的形式存在，导致产量很难计入官方的统计渠道中，非官方数据只能通过调研跟踪，存在一定的误差和难度。根据SMM调研统计，2016年中国规模型再生铅和小型“三无”再生铅产量占比约1：1。经过2016-2017年两年的集中整治，多省的再生铅小型“三无”炼厂大规模关停，山东省、河南省95% 的非法“三无”再生铅炼厂被取缔，再生铅产能大量萎缩。环保促使再生铅产业结构迅速优化，最为典型的就是大型冶炼厂开工率提升，而小型“三无”冶炼厂产量和开工率下降。2018年1-4月规模型冶炼厂开工率稳定在60%左右，而小型“三无”炼厂开工率则不到10%。根据SMM 统计，2016年再生铅小型三无炼厂产量较2015年下降近20万吨，2017年和2018年再生铅产量继续下降至100万吨和90万吨（预估）。

责任编辑：陈鑫中国这款坦克在战场上是战神，在赛场上是跑车30多年前蹬着自行车的中国人，可能想不到今天满大街都是汽车的情景。现在的中国人，不仅普遍用上了汽车，还要玩车，所以把汽车也分成很多类，比如，一种是“买菜车”，就是最大众的代步车，与之相对的，则是“性能车”，平时能在大街遛弯买菜，拉到赛道上立刻变成赛车飙车的轿车。

（三）在高中阶段非应届毕业年份以弄虚作假手段报名并违规参加普通高考（含全国统考，省级统考和高校单独组织的招生考试）的应届毕业班学生。（四）因违反国家教育考试规定，被给予暂停参加高校招生考试处理且在停考期内的人员。（五）因触犯刑法已被有关部门采取强制措施或正在服刑者。

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从负债情况来看，也还没到山穷水尽的地步。截至2019年年中，青海省投的有息金融债务近500亿元，包括2020年2月到期的3亿元美元债券、2021年到期的5.5亿元美元债、超过10亿元的人民币债券、不到200亿元的银行贷款、80亿元左右的信托贷款、70亿元租赁等，其中已逾期的近100亿元。