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因此，当美团已经布好整个棋局，滴滴还只是在想将外卖的棋子往哪里落，一个谋全局、一个谋一域，这意味着滴滴在这场战争中已经落了下风，也可以说是滴滴的战略失误。毕竟，美团虽然看似是进军打车，但实际却形成了利用整个生态在对抗滴滴的局势，而滴滴却只看到局部的较量，反击方向是美团最难被打败的外卖，却没有利用给自身的优势，形成另一个生态军团与之对抗。所以，滴滴如果还坚持只做外卖，对于美团的打击可以说是微乎其微。

责任编辑：张玉外媒比较中外汽车利润：戴姆勒一辆车能买广州一平房同样是造车，有些汽车厂赚的是大钱，而有些汽车厂商只能赚到辛苦钱。近日，日经统计了全球15家年产量在100万辆以上的汽车厂商，根据其2017年平均每辆车所能带来的利润进行排名。其中“状元”是德国戴姆勒集团（Daimler AG），平均一辆车能赚5228美元，折合人民币3.56万元，可轻松买下广州一平米的房产；而叨陪末座的则是我国老牌车企一汽集团，每辆车的利润只有4美元，只够买一个汉堡。

据国际果蔬网6月9日报道，台湾全年香蕉产量20万吨左右，但去年全年外销香蕉仅1100吨。台湾曾占日本香蕉市场份额近9成，但如今已被菲律宾产香蕉打到1%都不剩。据台湾水果销售专业人士介绍：“台湾香蕉已失去国际市场竞争力。台湾香蕉卖到日本，由于没有优惠关税，1箱成本是21美元，而越南蕉只要5.5美元，菲律宾蕉则是7美元，价格上处于巨大的劣势。另外台湾（地区）香蕉论生产，比不上菲律宾，论保存运送，也比不上厄瓜多尔。菲律宾1棵香蕉树可生产30到35公斤香蕉，8个月能采收；反观台湾高屏蕉则要花12个月，才能采收25到27公斤。厄瓜多尔虽然离日本遥远，因为保存得当，五星期船到日本后，质量还是很好；而台湾香蕉不仅没有这样的供货质量，香蕉也不易长期保存，不符外销条件。”

钱报记者以民宿推广为由，联系了两家店铺。其中一家向记者开价，撰写加上发布，一条点评20元，“保证50字以上，6级账号发布，很划算。”随后他向记者发来一份范例，如果不经提醒，完全看不出这是一份虚假的“营销”点评。“游记一篇500元，阅读量保1万以上，点评20元，攻略点赞一次0.2元，分享一次0.25元。” 从游记定制，到虚构点评，甚至点赞分享，这些都是明码标价。

本周一需重点关注将于下午4点30分左右公布的德国12月制造业PMI数据。另外还有下午5点将公布的欧元区制造业、综合和服务业PMI，以及下午5点半将公布的Markit英国服务业和制造业PMI数据也需加以留意。目前德国工业已持续两年的衰退似乎还没有结束迹象，此前德国10月的制造业订单降幅超过预期，且预计11月的数据将进一步萎缩。根据德国联邦统计局月初公布的数据，该国10月制造业新订单环比下降0.4%，远低于路透社此前调查的经济学家对其增长0.3%的预期。

体验调查结果显示，在对26个互联网平台进行的74个模拟消费体验样本中，有8个样本存在涉嫌捆绑搭售问题，占比10.81%。涉嫌捆绑搭售问题全部集中在在线旅游平台的机票和火车票预订项目。隐蔽搭售花样多涉嫌误导消费者体验员在调查中发现，互联网消费捆绑搭售问题明显好转，但少数企业以更隐蔽方式捆绑搭售商品或服务。如：部分在线旅游企业只提供捆绑搭售选项涉嫌强制消费，或利用模糊语言误导消费者。体验人员在驴妈妈平台体验预订景点门票时，发现故宫门票均绑定了内馆门票、导览、讲解等收费项目，没有单卖的故宫门票供选择，涉嫌强制消费。在马蜂窝平台体验预订机票时，发现用“安心出行”代替“购买保险”；在途牛平台体验预订机票时，用“买份放心”代替“购买保险”。这些表述语言模糊，意思不够明确，且带有较强的暗示，涉嫌误导消费者。