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但是车企不会甘心成为平台的代工厂。曹操专车董事长刘金良曾在接受36氪采访时指出，“不做出行市场，我们造车，眼是瞎的”，如果不自己参与，就可能会沦为代工者。那么，在滴滴忙于内部整顿之际，是否是车企入局网约车市场的好时机？GGV管理合伙人李宏玮此前在接受本刊采访时表示，共享出行有网络效应，很难十家公司并存，但大板块的格局永远在变化。车企没有享受到共享出行的红利，反而可能会没人买车，这时他们自己会想去做运营，提供服务。时代给了车企一个从车厂端转到服务端的机会，做App，也能连接起客户，后续还能推荐其他东西。

但他们却未能在11月30日的截止日期之前，向国际滑联表达参赛意愿。这样一来，由日本女选手须藤澄玲（20岁）和加拿大选手弗朗西斯-布德罗-奥代特（24岁）组成的跨国组合将替补参赛。值得一提的是，这位加拿大选手此前还跟另一外日本女将Ami Koga 合作过。跟须藤则是从2015年春天开始“拉手”，并接连获得2015和2016全日锦标赛双人滑冠军。

据悉，韩国技术学院曾发起诉讼，指控三星电子侵犯了其鳍片晶体管技术（FinFET）制程工艺相关的专利技术。三星起初对韩国技术学院的研究不屑一顾，认为该技术只是一种潮流技术。但在其对手——英特尔公司开始向这项技术的发明者取得许可授权时，围绕三星是否侵权的力量博弈发生了改变。随着芯片产品制程的缩小，鳍片晶体管技术能够提高芯片性能，同时降低芯片功耗。

在一位不愿具名的业内人士看来，星巴克之所以大力推出周边产品，主要是因为随着国内咖啡品牌和新式茶饮的崛起，不断挤压星巴克的市场空间，加之饮品产品更容易被复制，不断在产品上创新迭代早已让不少饮品品牌略显疲态，这也是促使饮品品牌不断加码周边产品的一个重要原因，这些带有品牌印记的周边产品如果用得好，不仅会给企业增收，同时还能帮助企业持续扩大品牌影响力进而带动其他产品的销售。

新华社记者 吴雨、高少华融资难、融资贵是小微企业面临的老问题。近年来，各金融机构不断提升小微金融服务，但在征信与增信方面仍存在短板。专家表示，“看得见、看得懂、信得过”是实现普惠金融的关键，完善征信与增信体系是解决金融机构小微服务短板的重要一环。

报道称，在制造业的各个重点领域，日本擅长制造的特定材料成为制造更高品质产品的关键。例如在半导体领域，硅、感光性树脂和清洗液等的品质影响着最终产品的价值。在这些材料方面，日本产品的竞争力极高。报道称，在日本企业竞争力算不上高的航空航天装备领域，为实现轻量化，陶瓷复合材料和碳纤维将成为有力武器。在铁路设备领域，轻量化也成为相通的课题。在这些材料领域，对日本企业而言，中国促进制造业升级会带来真正的商机。