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DSRC技术一度成为美国、日本、欧州的技术标准。据了解，DSRC获得大众、雷诺、丰田、通用等主流车企的认可和采用。而后来者C-V2X技术凭借其优势也被另一批车企看好，例如宝马、戴姆勒等车企，以及华为、因特尔等科技企业均看好C-V2X的发展，甚至成立了推广5G标准的联盟。

问：目前，国内医药研发创新的泡沫是不是很大？陈启宇：不大。中国的创新药企业，还没有到出泡沫的时候。香港的机制刚刚放出来，国内资本市场还不允许不盈利的生物医药公司上市。现在我看的大部分的生物医药公司，还是在脚踏实地做事，还没有到泡沫。什么是泡沫？就是我拿张纸，就有人给我钱。今天还不是。

莲花健康深陷亏损泥淖之际，债台高筑也使夏建统压力倍增。资料显示，2015–2017 年，公司资产负债率分别为 99.5%、98.6%、105.9%。2018年一季报数据显示，资产总计为18.66亿元，负债合计则上升为20.11亿元，资产负债率为107.78%。

几乎世界上所有汽车企业都陆续在中国投资建厂，中国本土品牌汽车也并没有因外来的冲击而倒下，反而越战越勇，吉利、长城、比亚迪……在充分的市场竞争中，中国品牌汽车不断崛起，并且在技术上，与国际上的差距不断缩小。“以前，合资工厂想对一款车进行改进，必须得到外方的同意，因为技术来源是外方。”付于武回忆。现在，中国品牌汽车已有了自己的体系，自己的流程，自己的研发团队。

到1995年，在广发银行发行现代意义上的信用卡（信用消费功能）之前，信用卡其实一直是“准贷记卡”（先存钱、后消费）。而在1995-2003年期间，信用卡行业仍然处在萌芽期，发展较为缓慢。但2002年银联成立后，在各大银行纷纷成立信用卡中心的基础上，信用卡业务进入了第一次发展高峰期，2003年6月，信用卡发卡量达到2499万张。由此，2003年被称为中国信用卡元年。

02过快加杠杆，又开始了！2019年3月，信贷大增，新增居民短期贷款4294亿，同比增长111%；新增居民中长期贷款4605亿元，同比增长22%；新增居民部门贷款占总新增贷款比重比为52.7%。超过一半的银行信贷投向地产，这与控制居民过快“加杠杆”的宗旨背道而驰。难怪，昨天银保监会把4月3日发表在《人民日报》的文章挂在官网上了，“控制居民杠杆率过快增长”。言下之意，房贷增长太快了。