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　　此外，五粮液管理层在2017年年报中喊出“十三五”期末股份公司收入突破600亿的大关，而2017年五粮液的收入仅有301.87亿。这意味着，在未来3年，五粮液管理层对收入和净利润翻番信心十足。如果2020年五粮液的税后净利润从2017年的96.74亿提升至190亿-200亿，那么4000亿市值应该是合理的，对应五粮液目前3100亿市值仍有确定性获利机会。

“都市圈能在更大地域范围内配置资源，发挥产业和创新发展合力。”顾强指出，都市圈创新空间未来将呈现类型多元化、功能复合化、圈层网络化、区域协同化的“四化”特征。动力源自产业、知识和社会的三类创新不断发展，将重构都市圈创新空间。我国新增城镇化人口将进一步向都市圈集中，创新活动也将继续向都市圈集中，完善都市圈创新生态系统，以“创新尖峰—产业高地”构筑都市圈范围内的整体优势，将成为都市圈发展的核心竞争力。

然而，高端市场留给自主品牌的注定是一条“狭窄而艰难”的跑道。在逆境中实现突围，无论是领克和WEY，还是星途和新宝骏们，都将是一场持久战，任重而道远。2019年的车市，是一个史无前例的寒冬。在业内受到较高期待、几乎同一时期诞生的领克和WEY两大自主高端品牌，在2019年也开始倍感压力巨大。

据悉，2017年卓集送4.5万名司机为各平台16 万货主提供智能物流服务，全年总订单量超过2000万单，最高日订单9万单。卓尔云仓平台管理仓储覆盖全国29 个城市，面积达1115 万平方米，卓尔金服平台全年累计撮合融资总额67亿元。此外，2017年卓尔供应链板块整体营收约35.67亿元，与80多家大型客户建立了稳定的合作关系。

此外，《投资者报》研究员注意到，虽然2018年上半年恒瑞医药累计投入研发资金10亿元，比上年同期增长 27%，但自2017年上半年起，恒瑞的净利润与经营活动现金流净额从数目持平到净利润有较多富余。数据显示，2018年上半年，恒瑞累计购买87个理财产品，认购金额合计为105元。以此看来，恒瑞闲置资金较多，产品研发和企业扩张步伐似乎有放慢的征兆。

绿色动力表示，长期应收款金额逐年增加，主要原因是公司新项目的建设形成大量长期应收款。报告期各期末，公司对长期应收款的坏账准备均为0元，主要原因是公司各项目实际收到的垃圾供应量均高于保底量，无需进行减值准备。存货逐年增长周转率逐年下降数据显示，绿色动力2014年至2017年9月末存货为732.22万元、1,536.97万元、3,192.74万元、1,200.27万元，存货周转率为23.02%、16.80%、10.62%、11.11%。