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在融入共建“一带一路”方面，辽宁也加快步伐：制定了辽宁“一带一路”综合试验区建设总体方案，积极创建中国一中东欧“17+1”经贸合作示范区，第五届中国一中东欧国家地方领导人会议落户辽宁。形成对外开放的新格局，光有政策有试点有规划是不够的，思想必须解放，体制不能僵化。

与此同时，正在受到来自快递巨头的挑战。2019年上半年，顺丰快运业务营业收入增长46.99%，达到50.72 亿元，已经超过德邦快运业务的营业收入。上述研究人士表示，从此类快运业务下滑来说，说明此类领域的行业平均利润率是在不断稀释和摊平的，后续是需要注意的地方。另外很关键的一点是，此类企业也需要重新调整竞争策略，毕竟其他物流企业也开始涉足此类快运业务。

此前白宫曾表示美国财政部将于6月30日前出台限制中国实体收购美国重要技术的措施。白宫的最新声明意味着美国政府将主要依靠国会立法来限制外国投资美国关键技术，暂时不会出台额外行政措施。目前美国国会参众两院均已通过各自版本的《外国投资风险评估现代化法》，接下来需要弥合两个版本之间的分歧形成最终版本，由参众两院通过后再递交特朗普签署成为法律，预计等到法律最终生效可能还需要数月时间。（完）

赵小勇对经济观察报记者表示，赛德美在目前公司收到的报废电池中，磷酸铁锂电池占绝大多数，只有从车企端直接报废的测试车辆上，才能回收到少量的三元锂电池。此外，随着政策鼓励导致参与者激增，电池回收企业之间的竞争也越来越激烈。在工信部公布首批电池回收企业“白名单”的同时，通过地方政府环评，从事动力电池回收的企业也在持续增加，以广东为例，去年11月就有45家企业入围了广东省电池回收“白名单”。但从整体上看，参与电池回收的主体十分繁杂，既有汽车和电池的生产企业，也有多家独立的回收企业。

北京商报记者徐磊/文贾丛丛/漫画责任编辑：蒋晓桐原标题：德邦转型阵痛：扣非净利降近一倍 快递业务增收5成毛利率反降3.6%来源：长江商报长江商报消息 ●长江商报记者 江楚雅高管陆续离职、屡曝快件受损遭到投诉、服务垫底……自2019年以来，一系列事件将德邦股份（603056.SH）推向舆论的风口浪尖，业绩也随之直线下滑。

对于在这个时点越跌越买，华东地区某基金公司人士认为，“市场上有些投资者认为，从一年、两年、三年这样的一个周期或者更短的时间，例如3~6个月市场上有机会，愿意参与A股投资；在市场震荡下跌较多的时候，依然愿意选择投资买入。我认为，这是一个非常理性的行为。”