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对于737MAX来说，这或许是唯一一点值得欣慰的消息，但对于波音来说，一架订单杯水车薪。波音发布的报告显示，今年9月，波音共录得25架商用飞机的订单量，而去年同期的订单量则为65架。上述匿名的737MAX订单正出自于这里，除此之外，还有16架波音767和8架波音787。此外，当月交付客机订单量26架，而去年同期为87架。

责任编辑：刘德宾 SN222商社集团混改终落地 与重庆百货同现实控人“缺席”局面本报记者王鹤 见习记者许焱雄重庆百货控股股东商社集团持续长达一年多的混改事宜，终于尘埃落定。6月21日晚间，重庆百货发布公告称，其控股股东重庆商社集团已于6月21日依照相关程序召开董事会，确认了商社集团混合所有制改革的战略投资方。

“此外，一些平台在审核资产端的时候不够谨慎，不够专业，导致资产端项目跑路或还不起钱，平台的不良资产也会越来越多。平台规模做大后，内部管理成本增加，运营费用称越来越高，加上广告费等，导致运营运转遇到困难。”总而言之，网贷行业暴雷潮的出现对于投资人而言不必恐慌，毕竟无论是按照57号文规定的时间点，还是按照当前监管情势，这波雷潮注定要来。但是这个过程利于平台合规发展的成长和投资人学会理财风险认知和清楚去刚兑之意。

工商资料显示，上海荷裕冷冻食品有限公司是由荷兰Hofung Frozen Food Ltd． 和Fish con Urk B.V控股的香港荷润冷冻食品有限公司于2008年11月投资成立，专业从事海产品深加工的外商独资企业。其公司官网也宣称，“荷裕秉承可持续发展，倡导健康环保的生活理念，选择全球著名的三文鱼原料生产企业作为主要的供应商，专注于本土化深加工研发，将这条营养而健康的西方鱼种和东方传统的烹调口味相结合，打造出一系列个性化的海产加工产品。”

广义货币（M2）与狭义货币（M1）逐渐扩大的“剪刀差”，也印证了微观经济活力仍有待提振。截至11月末，M2同比增长8%，增速与上月末持平，比上年同期低1.1个百分点；M1同比增长1.5%，增速分别比上月末和上年同期低1.2个和11.2个百分点。温彬指出，M2和M1增速“剪刀差”持续扩大，反映投融资市场仍不活跃，实体经济流动性仍然趋紧，货币政策传导渠道有待进一步畅通。

值得注意的是，停飞风波带来的连锁反应就是737系列订单的锐减，鉴于737系列曾被誉为波音最畅销的机型，737系列订单的锐减直接拉低了波音的总订单量。报告显示，今年前9个月，波音的净订单量为负84架，被拖累的直接原因就是737系列的净订单量为负184架，再加上印度捷特航空的破产，波音又从积压订单中删减了210架飞机。