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小镇内有商家对记者说，当地商家很喜欢李亚鹏的这种烧钱的营销方式，但动辄几十万上百万元地砸出去，营销费用太高了，也难以持续。包括小镇里的绿化，原来都是花团锦簇，做得非常漂亮，现在已经看不到了，冬天还会显得有点凄凉。这样砸钱下去也是项目后来出事的主因。

第二，美国政府换届也不可能取消实体清单。所以，我们要适应美国政府长期压制下的生存环境，这点肯定要有思想准备。但是这样做的结果，最后伤害的是美国公司。华为向全世界170个国家、30亿人口提供服务，美国公司不向我们供货会丢失很多市场，尤其是中国市场，这不合乎美国公司的利益。

猫眼称，票款预计将于1-7个工作日内退还至原支付渠道，猫眼将第一时间为用户发送退款信息。猫眼将密切关注事态发展和用户诉求，及时响应国家相关部门的要求，第一时间为用户提供保障服务。猫眼方面人士告诉中国证券报记者，公司的技术和客服人员已经决定不放假了。

目前看来，最有可能诞生5G“杀手级应用”的是汽车领域。工信部部长苗圩3月28日在博鳌亚洲论坛年会上表示，车联网或许是5G技术最早的应用。的确，要实现汽车无人驾驶的安全性，前提必须是系统反应灵敏，毕竟车辆在高速行驶状态下，1秒钟的延迟都有可能带来严重的事故。同时，要实现汽车对路况信息的精确识别，前提是在信号灯、道路以及车辆周边安装大量传感器，车载智能系统快速收集并处理这些信息。在这一场景中，无论是对低延时的要求，还是对信号广的要求，5G技术都可以满足，并且切中肯綮。在车联网领域，5G技术的前景十分光明，但前路依然漫长。

提到公共自行车，“桩”一直饱受批评，认为是落后模式的代表。从一定意义上讲，“桩”确实在一定程度上捆住了手脚，但适当受约束，就一定是问题吗？反过来讲，一点约束没有，就一定是好事吗？现在公认为“共享”符合经济学发展规律，但经济学还有一个规律，也就是任何一种经营活动都是“在限制中发展”，没有了限制，少了束缚，往往也埋下了问题的种子。回头来看，共享单车最大的问题恐怕就是少了“桩”。如果不看这根“桩”，公共自行车又何尝不是一种共享经济？

第二、三轮金融周期回落阶段的信用利差与期限利差也有类似表现。信用利差走势方面（图26），在金融周期顶点前后“先缩窄后扩大”，在金融周期下行过程则出现“扩大-缩窄-扩大”三个阶段的变化。从逻辑上讲，信用利差包括信用风险溢价与流动性溢价两部分，前者跟企业盈利状况有关，后者跟流动性充裕度有关。从这个视角看，金融周期下行过程中信用利差前两个阶段“扩大-缩窄”可能是跟货币政策“先紧后松”的变化有关；而第三个阶段的信用利差扩大可能跟信用收缩有关：一方面，信用收缩导致流动性溢价扩大，另一方面，信用收缩导致企业盈利状况恶化，进而导致信用风险溢价扩大。期限利差表现同样较为相似（图27与图28），在二、三轮金融周期的上升周期相对平稳，但在金融周期回落阶段，期限利差波动加大。这种转换推测跟货币投放主要工具由公开市场操作向降准转变有关。与公开市场投放货币相比，降准为一次性释放，流动性投放的平滑度下降，这会造成短端利率进而期限利差在降准前后的波动加大。