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面对民企融资“老大难”问题，国家终于出“大招”了。2月14日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《关于加强金融服务民营企业的若干意见》（下称《意见》），并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。《意见》分别从十八个方面，指导各地区各部门及各金融机构加强对民营企业的金融服务。《意见》称，要有效缓解民营企业融资难融资贵问题，增强微观主体活力，充分发挥民营企业对经济增长和创造就业的重要支撑作用，促进经济社会平稳健康发展。

两极格局崩塌2018年，ofo的冬天寒风凛冽，但共享单车的铁幕或许早已在上一个寒冬悄然落下。2016年11月，自ofo创始人戴威决定从“封校”到“入城”后，作为先发者的ofo和摩拜在融资、补贴和开城投放进行了一轮又一轮激烈的军备竞赛，双方的战火蔓延到广告、押金等多个方面。事实上，自2016年底共享单车引燃创业潮以来，资本的趋之若鹜，让共享单车的品牌和投放量在短时间以爆炸式的方式急速增长。

在发给媒体的声明中，韦伯再次提到了文化与作弊的关系，他还提到了自己曾在美国证监会等机构工作、调查包括中国公司在内的国际经济欺诈行为的经历，表明自己对这种文化有多年的观察经验。他说：“我相信文化和成长确实会在作弊中发挥作用。毫无疑问，美国和中国对于遵循规则和打破规则的文化的确不一样。”

据北京首都国际机场相关工作人员介绍，在T3航站楼，平均每两三天就有一次粉丝接机。韩国明星在国内火热时，最多一天能来十来拨接机粉丝。为了能够近距离接触自己的偶像，粉丝们机场追星也“套路”满满。比如，买经济舱全价票或者头等舱全价票再退票，等到近距离接触明星后就撤离机场，这样就可以在VIP贵宾室中近距离见到自己的偶像。甚至堵塞、强占值机柜台、安检通道、登机口，就为了能够和自己偶像多近距离接触一会。不过，这样追星行为的后果却十分严重。

曾经风光无限的共享单车行业似乎已经行至终局。事实上，自2017年开始，众多共享单车公司倒在了补贴大战的前半路上，ofo和摩拜两大头部企业则在历经了半年的橙黄大战，依旧没有摸索出清晰的盈利模式，而资本的大规模退潮之后，共享单车徒留一地鸡毛。当共享单车行至第二个冬天，人们不禁疑惑它还能熬过这份寒意吗？

赶上了2018年的最后一班列车，2018年12月26日，财通证券与蚂蚁金服敲定了全面战略合作的大事，据悉，未来蚂蚁金服将助力财通证券实现金融科技能力提升，并助推财富管理转型。事实上，不止财通证券，仅2018年还有多家券商与金融科技公司展开合作，其中不乏掏出真金白银设立投资基金者。如山西证券拟与京东金融共同发起设立50亿元规模的基金，投资于消费升级、供应链、财富管理等领域。另外，2018年11月，东北证券也与恒生电子签署战略合作协议，双方将在云计算、人工智能、数据治理等方面进行深度探索和场景应用。国元证券也于2018年9月与品钛达成合作，共同研发智能投顾系统。值得一提的是，在部分金融科技公司开放的流量系统平台中，券商机构也在积极参与和融入。据北京商报记者统计，京东金融上线的京东行家目前已有中泰资管、财通证券资管、中信证券等11家券商机构入驻。