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（二）唐山：总体限产比例31.5%，与去年实际执行比例基本持平唐山对每家企业进行分类评级，限产比例各不相同。我们进行了汇总计算，总计秋冬季限产影响产能约1859万吨，约占整体产能比例的31.5%。去年取暖季期间，唐山生铁要求限产比例为50%，但实际执行比例约30%，因此，今年的限产目标，较去年取暖季的实际执行比例基本相当。
值得一提的是，据复星旅文高管在今年3月的业绩会上介绍，去年上市时，复星旅文筹资金额为37亿元。所以，这笔ABS若成功发行，对于急速扩张中的复星旅文而言无疑是极大利好。从复星旅文的招股书看，其近三年业绩是持续亏损的，2015年、2016年、2017年分别净亏损约9.54亿元、4.73亿元、2.95亿元。直到2018年复星旅文才扭亏为盈，净利润为3亿元。
责任编辑：马秋菊 SF186近两个月，中国迎来了互联网史上第三次上市潮，也是最大的上市潮。而这次上市潮，却没有前辈们胜利般的光荣登陆，更多了些凄凉无奈的意味。包括小米这样巨头在内的多次破发，也让人看到互联网公司估值过高背后的泡沫。独角兽们迫于无奈的上市，被解读为资金的短缺，人口红利的渐尽，这口锅自然而来落在了大环境身上。
从中我们可以看出，印度空军打仗明显准备不足，吃亏也是预料之中的事情。有趣的是，印度把这次米格-21坠机事故归结为飞鸟撞击，就能够看出印度并不想扩大事端，以免引发跟巴基斯坦不必要的冲突。印度这番心思，可能是受到巴基斯坦释放印度飞行员的影响，双方都不想打仗。当然对于巴基斯坦来说，释放印度飞行员，既占据了道德制高点，又展示了自家空军的硬实力，还给了印度军方面子。所以在处理任何有关军事问题上，印度还是保持了冷静和理智，并没有再对巴基斯坦恶语相向，这就是一个很好的趋势，双方都是有核大国，不会因为这么一点小事儿而打起来。
姗姗来迟的提醒一位桥梁建筑方面专业人士告诉北青深一度记者，在相同载荷下，与双柱和Y型桥墩相比，事发高架桥独柱墩桥体在支座处产生的弯矩很大，单柱抗弯能力较小，但是考虑城市空间有限和造价问题，很多地方都采用这种设计。“一旦车辆出现超载，将会使桥墩的偏心弯矩过大，从而导致倾覆。”
外媒的报道还显示，Virgin Hyperloop One筹集的1.72亿美元的资金中，至少有9000万美元是来自迪拜环球港务集团（DP World），这一公司是全球迪拜港的主要运营商，也是全球主要的港口运营商之一。而从提交的文件来看，Virgin Hyperloop One在此轮融资中，是寻求通过出售股权融资2.24亿美元，因而其最终的融资可能还会继续增加，并不会局限在1.72亿美元．
