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《报告》是由每经智库-汽车研究院邀请数百位新能源车主，及行业专家、车企相关人士针对上述疑问进行问卷调查，整理归纳出来。旨在就当前新能源汽车消费、使用习惯及市场发展方向进行研究，勾画出国内新能源汽车消费趋势的大致轮廓。《报告》显示，城市限行政策影响、使用成本低、车辆牌照便宜易办理、有购买补贴是吸引消费者购买新能源车的四个主要因素。其中，有74%的消费者认为，城市限行是影响消费者购买新能源车的首要因素。此外，车主最关注的的问题主要包括续航里程、电池寿命、充电地点、充电时间等，有80%以上的车主认为续航焦虑是最令人“头疼”的问题。

经销商压力加大“现在，我们的展厅都没有客户进来呀。”在江苏一家主流经销商4S店，总经理陈先生对第一财经记者感叹。面对冷清的国五车型销售前景，他表示很不乐观，目前，国五车型的拋售，使得在售车辆的价格体系遭遇挑战，而与之相伴的是销量依然疲弱。在他看来，2019年6月30日后，国五车型就不可以上牌了，一些业绩本来不佳的店会直接倒闭。

同样陷入悲观情绪的还有重庆的很多经销商，重庆市汽车商业协会公开发布了一份《关于我市国六排放标准实施情况的调研报告》，不仅详细讲述国内汽车市场发展形势及经销商面临的国五库存压力，还收集了重庆部分经销商反馈的执行困难及建议。重庆12家汽车经销商联名建议推迟国六实施时间。

具体而言，大的行业、传统产业，总体来讲是在走下坡路，新兴行业在起来。在传统行业里，龙头的地位在提高。从上市公司的数据来讲，把上市公司按照中位数来分，所有的上市公司取中位数，中位数以下的归为中小企业（在中小企业里面剔除了非银金融，剔除了近两年上市的企业）后会发现，虽然盈利也在增长，但是现金流出现回落。

责任编辑：赵明本报北京2月6日电　（记者叶紫）为切实做好疫情防控期间农民工、高校毕业生等重点群体就业工作，人社部、教育部、财政部、交通运输部、国家卫生健康委2月5日联合印发通知，明确六方面就业工作举措。通知要求确保重点企业用工。对保障疫情防控、公共事业运行、群众生活必需等重点企业、重大工程，优先发布用工信息。同时，要做好返岗复工企业和劳动者的疫情防控。

“加计抵减”简单来说，就是允许特定纳税人按照当期可抵扣进项税额的10%虚拟计算出一个抵减额，从而达到降低纳税人税负的目的。增值税的基本原理是“征多少扣多少”，因此，加计抵减的实质是一项税收优惠政策。为了让这项全新的政策落地生根、切实生效，税务部门按“简明易行好操作”的原则，设计了一套操作办法。只要一般纳税人在规定期限内，其提供的邮政服务、电信服务、现代服务和生活服务的销售额合计数，占全部销售额的比重超过一半，即可享受加计抵减政策。同时，只要纳税人符合条件，其国内环节所有可抵扣的进项税额均可按10%比例进行加计抵减，而不用细化区分其进项构成。