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首次重组 三次问询后终止8月9日，重组被否之后的*ST罗顿宣布将继续推进此次重组事项，这距离并购重组委7月18日否决重组方案还不到一个月。事实上，围绕标的公司易库易供应链，*ST罗顿自2016年2月开始已推出过两次方案，但都没有收获成功的果实。

“绿地本身好比是一片树林，占据核心的位置是房地产这棵大树，像科创业务一样其他的板块是周边的小树，它们之间相互协同共同形成了一片不断成长的树林，具备更强的抗风险能力，实现‘地产+’生态。而与同一棵树上长出的新枝丫不同，这些多元产业小树自身也有独立成长的能力，以及长成新的大树的基础与空间。”上述人士对时代周报记者表示。

中期来看，如果香港航空停飞，国泰可能会从运力紧张中短暂受益。但并非所有座位带来的收入都是一样的。香港航空的部分客户群体为低收益团体客流，这部分乘客不属于国泰的目标客群。香港航空拥有很大一块转机客流业务，以香港作为经停点。来自杭州的乘客，在香港中转前往曼谷。因此，香港航空如果停飞四班曼谷航班，并不意味着有四班香港本地客流可以让国泰来提价。

《报告》解释，按照北京市自动驾驶能力评估标准，从交通密度、车道类型、交叉路口形态、交通设施种类、区域特征、交通参与者特征、交通流组织模式等维度，将城市交通复杂度划分为五大类场景，而依据五大类场景，对开放测试路段道路进行分级，分为 R1-R5；其中，测试道路具备 V2X 车路协同功能，则被特别标注为 RX 道路。

香港的抗议活动已经影响了航空旅行需求：10月，国泰客运量下降了7%。所以，有人也许认为，国泰有能力吸纳香港航空的乘客。但国泰的需求下降不是均衡的，它主要集中在中国大陆市场，国泰在这一市场的客座率为63%。香港航空主要飞往东南亚与东北亚，国泰在这一市场的客座率为77%（扣除中国大陆）。

二、上游原料分析统计数据显示：截至3月25日，CFR中国丙烯的价格报906美元，环比下跌15美元，跌幅1.63%，同比下跌149美元，跌幅4.33%。远东丙烯价格报870美元，环比下跌50美元，跌幅5.43，同比则下跌了150美元，跌幅4.36%。FOB韩国的乙烯价格报871美元，环比下跌的了45美元，跌幅4.91%。同比下跌了149美元，跌幅4.33%。国内镇海炼化的乙烯出厂价报7000元，环比下跌600元，跌幅7.89%，同比下跌了550元，跌幅为15.99%。从乙烯价格走势图中我们可以看到，进入2018年以来，亚洲乙烯的价格一直维持在近几年来的高位区域运行。这一方面是受到原油走势劲的影响，另一方面，也显示了亚洲乙烯的需求较为旺盛。但国庆长假过后，随着原油价格持续下跌，以及丙烯检修装置的复工，丙烯的价格有所回落，11月份更是走出了加速下跌的行情。进入2019年后，丙烯价格再下一波。自2018年国庆长假后，丙烯的价格已自1211美元跌至906美元，下跌了305美元，累计跌幅达25.19%。目前近年来的低位区域徘徊，考虑到当前OPEC减产保价，油价走势坚挺对丙烯的成本支撑，预计丙烯价格维持区间震荡的可能性大些。